据外媒报谈，飞驰行将插足电板回收界限。10月21日，这家汽车制造商在德国南部开设了一座电板回收工场，这使其成为了“全球第一家通过自有设施杀青电板回收闭环的汽车制造商”。
飞驰暗意，这座工场每年责罚的回收材料迷漫坐蓐至少5万个新的电板模组。一辆飞驰EQE电动轿车需要10个电板模组，每个模组包含多个单独的电芯。因此，鄙俚估算，以现在的技能，这座工场不错为至少5,000辆汽车提供迷漫的再生材料。
这座工场是欧洲首个使用“机械-湿法冶金工艺”的工场。飞驰暗意，与更巨额的火法冶金门径比拟，这种工艺耗能更少，产生的废料也更少。飞驰并不是独自开展这项责任的，而是与一家名为Primobius的技能互助伙伴联袂互助。
飞驰暗意：“飞驰电板回收工场笼罩了从电板模块离散、干燥到责罚活性电板材料的统共身手，这在欧洲还尚属初度。机械工艺通过复杂的多阶段过程，对塑料、铜、铝和铁进行分类和分离。接下来的湿法冶金工艺则专注于责罚所谓的‘玄色物资’，这指的是组成电板电极的活性材料。通过多阶段的化学工艺，区别索求出具有价值的金属，如钴、镍和锂。”
电动汽车电板回收现在还是一个小众行业，亦然电动汽车供应链中刚刚起步的部分。可是，跟着越来越多的电动汽车电板的使用寿命适度，以及市集对电板材料需求的增长，该行业的界限预测将显耀扩大。通过回收旧电板，汽车制造商不错减少对现存电板供应链的依赖，同期还不错幸免开拓更多的锂、钴和镍，从而减少对环境的影响。
电动汽车电板中的要害材料具有高度的可回收性。举例，飞驰暗意，其回收工艺能够回收电板中96%的原材料。这标明通过回收，险些统共的中枢原材料齐不错被从头用于坐蓐新电板，极地面升迁了资源的轮回期骗率。
近期现金九游体育app平台，其他车企也纷繁插足电板回收界限。良马最近与位于内华达州的电板回收公司Redwood Materials达成公约，责罚来自良马、MINI和劳斯莱斯的废旧电板。环球和福特也达成了访佛的互助。因此，约略不久之后，电动汽车电板中的很多材料就不错二次期骗了。